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    橋梁PVC110波紋管

    貴州橋梁PVC110波紋管廠家解析一般工程用的波紋管類彈性元件,剛度允差可限定在+/-50%之內。波紋管的剛度按照載荷及位移性質不同,分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉剛度等。在波紋管的應用中,絕大多數的受力情況是軸向載荷,位移方式為線位移。以下是幾種主要的波紋管軸向剛度設計計算方法:

    橋梁PVC110波紋管

    使金屬波紋管或其它彈性元件產生單位位移所需要的載荷值稱為元件的剛度,一般用“K”表示。如果元件的彈性特性是非線性的,則剛度不再是常數,而是隨著載荷的增大發生變化。貴州橋梁PVC110波紋管廠家解析一般工程用的波紋管類彈性元件,剛度允差可限定在+/-50%之內。波紋管的剛度按照載荷及位移性質不同,分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉剛度等。在波紋管的應用中,絕大多數的受力情況是軸向載荷,位移方式為線位移。以下是幾種主要的波紋管軸向剛度設計計算方法:

    貴州橋梁PVC110波紋管廠家


    1.能量法計算波紋管剛度
    2.經驗公式計算波紋管剛度
    3.數值法計算波紋管剛度
    4.EJMA 標準的剛度計算方法
    5.日本TOYO 計算剛度方法
    6.美國KELLOGG(新法)計算剛度方法
    除了上述六種剛度計算方法之外,國外還有許多種其它的計算剛度的方法,在此不再介紹。我國的力學工作者在波紋管的理論研究和實驗分析方面作了大量工作,取得了豐碩的研究成果。其中最主要的研究方法是:
    (1)攝動法
    (2)數值積分的初參數法
    (3)積分方程法
    (4)攝動有限單元法
    上述方法都可以對波紋管進行比較精確的計算。但是,由于應用了較深的理論和計算數學的方法,工程上應用有一定的困難,也難于掌握,需要進一步普及推廣。
    金屬波紋管與螺旋彈簧聯用時的剛度計算
    在使用過程中,對剛度要求較大,而金屬波紋管本身剛度又較小時,可以考慮在波紋管的內腔或外部配置圓柱螺旋彈簧。這樣不僅可以提高整個彈性系統的剛度,而且遲滯引起的誤差也可以大為減小。這種彈性系統的彈性性能主要取決于彈簧的特性和波紋管有效面積的穩定性。

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